Je souscris en grande partie à votre analyse des conséquences graves pour nos sociétés du décrochage à la fin du XIX° siècle entre le capitalisme disons familial et le capitalisme managerial qui a atteint son apogée à la fin du XX°s.
Vous me permettrez de penser que cette dérive a particulièremennt atteint aussi le mode de production et de promotion de l’automobile . La General Motors a été présentée comme le modèle du management americain ("Tout ce qui est bon pour GM est bon pour les USA"). Les gouvernements américains et canadiens viennent de nationaliser cette entité.
C’est donc avec quelques interrogations que j’ai découvert votre signature au bas de la tribune du groupe d’opposition du Conseil général de la Loire Atantique en faveur d’un nouveau pont traversant l’estuaire de la Loire. Je me permets de vous conseiller de lire la réponse à cette analyse de l’association dont je suis le secrétaire et de la communiquer à vos collègues
http://www.fnaut-paysdelaloire.o... .
Le surinvestissement routier, facteur important de l’étalement urbain ,désagrège les solidarités territoriales sans parler des finances publiques. D’autres équipements publics plus créateurs de lien social et culturel (transport public, collèges!) finissent par en souffrir.
Certes votre groupe ,pour des raisons structurelles voit les élus ruraux (et du Pays de Retz!) majoritaires. Je pense toutefois qu’il ne serait pas inutile d’y transmettre d’autres points de vue disons "métropolitains" qui ne manquent pas en ce moment: interrogations sur les choix et le suivi du PDU de Nantes, tarification SEMITAN (dont les hausses se répercutent sur ceux du réseau Lila sans que l’on se précipite pour mieux coordonner,accélérer la vitesse des autocars départementaux dans Nantes…) sans oublier notre ligne 29-39 qui sera améliorée …vers 2014 alors que les véhicules sont freinés à Gréneraie, dans la traversée du bourg, sur la très inconfortable avenue Général De Gaulle.
Je ne manquerais pas de m’entretenir avec vous de ces problèmes dans un autre courrier.